Un carrossier con un master in una delle migliori università? Sì, in Ticino esiste: Leonardo Monzeglio, classe 1979, amministratore delegato e proprietario di quarta generazione, ha studiato prima economia a Lugano e poi ha conseguito un Master in Gestione delle PMI presso la rinomata Università Bocconi di Milano. "Mio padre ha sempre spinto me e i miei fratelli ad andare all'università", dice Leo, come lo chiamano tutti.
Quando suo padre Gabriele raggiunse l'età della pensione, era indeciso se vendere la carrozzeria. Leo, che da diversi anni lavorava come revisore dei conti alla Deloitte, lo dissuase e gli propose invece di provarci lui stesso: "Volevo almeno raggiungere il traguardo dei 100 anni". Era il 2010, sempre al vecchio indirizzo vicino al centro storico di Locarno. Negli anni '80, su 3000 m² (sotto il tetto), fino a 40 operai lavoravano e riparavano auto. "Erano ancora veri carrozzieri e falegnami. I loro attrezzi sono stati conservati fino alla fine". L'attività comprendeva un'officina con rappresentanza del marchio e una stazione di servizio. Leo decise di separarsi da entrambi: "Volevo tornare alle competenze principali dell'azienda di famiglia del mio bisnonno. Inoltre, non volevo essere un concorrente per le officine, ma piuttosto averle di nuovo come partner".
Addio alla città
Nel 2016 viene aperta una filiale a Riazzino in una ex carrozzeria, inizialmente per la verniciatura industriale e la carrozzeria Sortimo. L'intera azienda si trasferisce qui nel 2019. "Volevo che fosse un po' più piccola e non vedevo alcun futuro in città", racconta Leonardo Monzeglio. "La grande paura di mio padre era che avremmo perso i clienti di Locarno. Ma questa paura era infondata. L'accessibilità con i mezzi pubblici non è un problema e anche la visibilità è migliore rispetto a prima, quando eravamo ancora nascosti dietro una stazione di servizio e un garage."
Il miglio auto di Riazzino ospita un totale di quattro carrozzerie. "Funziona bene. Speriamo che tutti riparino allo stesso livello di qualità. Ma ciò che ci distingue è il tocco umano. Io e mia moglie ci occupiamo dell'accoglienza, parliamo con i clienti, apriamo loro la porta, offriamo un ottimo caffè in tazze vere, già riscaldate. Questo servizio è molto importante e ci fa ottenere un ottimo passaparola. Non importa se si tratta di una Panda, di un veicolo commerciale o di una Ferrari: il servizio deve essere lo stesso. E i miei dipendenti lo sanno".
A proposito di dipendenti: oltre a Leo e a sua moglie Nadia, nell'officina lavorano quattro specialisti - un lattoniere con 50 anni di esperienza e tre pittori - tutti presenti in azienda da molti anni. Anche due apprendisti sono in fase di formazione. L'ultimo apprendista carrozziere si è diplomato quattro anni fa con il miglior lavoro pratico del Cantone. E una delle due donne verniciatrici di carrozzeria che imparano per la prima volta in Ticino si sta formando a Monzeglio. "Da noi bisogna lavorare e imparare, non solo pulire. Per questo i nostri diplomati hanno un'ottima reputazione nel settore".
La sostenibilità va oltre la carrozzeria
Il fatto che in officina si dia molta importanza alla sostenibilità con riparazioni invece di sostituzioni, riparazioni a spot, ecc. si può leggere sul sito web alla voce "Servizi". "30 anni fa, siamo stati la prima azienda in Ticino a utilizzare vernici per carrozzeria a base d'acqua. La nostra azienda non solo ha fatto grandi cambiamenti per proteggere l'ambiente, conservare le risorse e ridurre le emissioni di CO₂. Anche noi, in qualità di team leader e responsabili della cultura aziendale, stiamo dando il buon esempio. Da diversi anni coltiviamo uno stile di vita consapevole e responsabile e un'alimentazione responsabile. Evitiamo una dieta a base di carne e tutti i prodotti da essa derivati, contribuendo così a ridurre le emissioni di CO₂ su base quotidiana. Privilegiamo prodotti regionali, naturalmente biologici e di stagione. Questo stile di vita si riflette nella nostra azienda, nei nostri processi e nei nostri dipendenti". Leo sostiene naturalmente gli sforzi dell'industria, ma li critica anche: "Mi infastidisce il modo in cui le compagnie di assicurazione, le reti di riparazione, ecc. esercitano una forte pressione per ridurre l'impronta di carbonio in officina. Non dovremmo esagerare.
Faccio ciò che è possibile in azienda, ma deve anche essere economicamente giustificabile. La certificazione costa, bisogna investirci e questo ha un impatto sulla tariffa oraria. Possiamo ottenere di più se le persone danno il loro contributo anche attraverso il loro comportamento quotidiano. Mi auguro che nella certificazione CO₂ si tenga conto anche di questo".
Testo: Henrik Petro, Immagini: Carrozzeria Monzeglio, Petro